雪铁龙19以其未来主义的空气动力学车身设计和创新技术，包括其液压气动自动调平悬架系统而闻名。在行驶质量、抓地力、操控性和制动方面都远远超过同期竞争车型。当时经常有人调侃道：竞争对手需要几十年才能赶上雪铁龙19的水平。平滑、符合空气动力学的车身线条赋予它的未来主义风格，在1955年看起来很‘超时’，甚至以次时代的眼光来看也毫不‘过时’。

在1955年10月5日的巴黎车展上一经推出，雪铁龙19汽车的外观和创新技术瞬间就吸引了公众和汽车行业的注意。在发布15分钟后就有743张订单，第一天的订单总计为12000张。

1962年8月22日刚刚结束内阁会议的法国总统戴高乐走出爱丽舍宫，乘车前往机场途中在巴黎街头遇刺，有9名杀手用冲锋枪向着总统座驾连续打出150多发子弹，然而司机并没有停车，在两个轮胎被打爆的状态下，以90公里的时速狂奔，最终总统和夫人安全抵达机场。

而戴高乐总统乘坐的座驾，正是1955年问世的雪铁龙19。之所以能让总统幸免于难，得益于19身上诸多超前的设计理念。该车当时就已经搭载了转向助力、前置盘式刹车、玻璃纤维车顶，还有最值得膜拜的高压式气液联动悬挂。该车的四个车轮带有独立的悬挂系统，依靠内部高压球体结构对行驶中的车辆‘找平’。无论四个车轮怎样剧烈的颠簸，该系统都能让车内乘客如履平地。而且这套系统，可以让车辆在缺少一个轮子的情况下，依然可以正常行驶。

另外在车身设计上雪铁龙也有诸多远见。雪铁龙是世界上第一款采用流线型车身设计的量产车型，设计师从低落的水滴中吸取了灵感。并且采用了悬浮式车顶设计，首创分体式车身结构，把车体外观分成多个部分，每个部分都可以单独更换和维修。该车的发动机采用前置设计，但是被安装在前轴之后，理论上应该算是中置发动机前驱车型，大大提高了车辆的操控性能。后续改款更是采用了电动雨刷、单幅式方向盘、半嵌入式车轮、无边框车门，在1967年系列车型还首创采用了随动转向大灯，当司机转动方向盘时，内侧车灯可同步转动，最大转角可达80度。以上这些即便是现代车型，甚至是高级车上才有的配置，早在上世纪70年代前就被雪铁龙设计并制造了出来。”

“所以，这台是超越世代的雪铁龙19？”吴尘笑着打趣。喂，艾伊，关注的重点不应该是后座上沉睡不醒的女乘客吗？

“尽管如此出色，但其高昂的价格还是削弱了普通大众的消费倾向，特别是当时地球上大多数国家正试图从二战的阴影中艰难恢复。于是1957年雪铁龙贴心的推出了平价版——19。有着同相同的外形，但使用了更多传统的机械部分来降低成本：取消了转向助力设置，使用传统的动力传输方式与离合器，高级使用手动与自动相结合的设置……”说着管家艾伊贴心的为吴尘打开车门：“所以我的主人，这是一台雪铁龙19。我称她：‘平民女神’。”

说完长长的一大段，笑着将目光投向后座沉睡不醒的女乘客的管家艾伊，显然是一语双关。
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